[충청중심뉴스] 대전시의회 산업건설위원회 하경옥 위원장은 12일 제300회 제2차 건설주택국 행정사무감사에서 대전시의 자전거 교통사고 사망률 급증 문제를 짚으며 도심 내 사고 위험구간에 대한 선제적 정비와 시민 안전 중심의 실질적인 정책 전환을 촉구했다.

하 위원장이 교통안전정보관리시스템 및 대전연구원 자료를 분석한 결과, 지난해 대전시 전체 교통사고 7225건 중 자전거 교통사고는 139건이었으나, 전체 교통사고 사망자 65명 중 자전거 사고 사망자는 6명으로 9.23%를 차지했다.

2024년 1.71%에서 1년 만에 5배 이상 급증한 수치로 대전시 자전거 통행수단 분담률과 비교해도 사망률이 약 5배나 높아 안전성 확보가 시급한 실정이다.

그럼에도‘자전거 사고 위험 개선 사업’과 ‘자전거 전용도로 신설 사업’ 실적이 전무한 것으로 나타났다.

하 위원장은 “교통 관련 예산 약 5447억원 중 자전거 예산은 67억원에 불과하고 그마저도 단순 도로 정비와 ‘타슈’ 운영비에만 편중되어 있다”며 “최근 3년간 단절 구간 연결과 겸용도로 개설 역시 대청호 주변 등 공사하기 쉬운 외곽 위주로만 추진됐다”고 지적했다.

특히 도룡동과 전민동을 잇는 유일한 통행로인 ‘대덕터널 구간’은 바닥 배수로 인한 노면 불량과 진출입 구간 도로 단절로 수차례 개선 요청이 있었다.

에도 방치되고 있다고 짚었다.

이에 하 위원장은 △전용도로 신설 및 사고 위험지역 개선 사업 별도 예산 편성 △동호회 중심의 상시 안전 캠페인 및 위험구간 조기 발굴 △자전거 보험 가입 연령 하향 △고령자 안전모 착용 및 앞바구니 동승 방지 대책 마련을 주문했다.

아울러 하 위원장은 “공영자전거 ‘타슈’ 운영 대수가 2500대에서 6058대로 2.4배 늘고 하루 이용 건수도 2만 4669건으로 두 배 이상 증가했지만, 재배치 인력은 단 1명 증원에 그쳐 하루 1000건 이상의 민원 대응에 한계를 보이고 있다”고 짚었다.

이에 집행부는 내년도 인력 4명 증원과 AI 민원 응대 시스템 도입을 추진하겠다고 답했다.

끝으로 하 위원장은 “단순히 자전거 대수와 외형적 수치만 늘리는 데 그쳐서는 안 된다”며 “늘어난 자전거 대수만큼 시민들이 안심하고 탈 수 있는 안전한 주행 환경과 예방 시스템을 갖추는 데 시정의 역량을 집중해 달라”고 당부했다.